長崎電気軌道株式会社（ながさきでんききどう）

民営鉄道

本線（ほんせん）

住吉〜崇福寺　7.0キロ　軌間1435ミリ　全線直流600V電化　全線複線　軌道
IC乗車可能区間：全区間（nimoca）
沿線自治体に変化なし

注1…平成12年当時の停留所名は「長崎大学前（ながさきだいがくまえ）」。平成30年8月1日、現停留所名へ改称。
注2…平成12年当時の停留所名は「浦上車庫前（うらかみしゃこまえ）」。平成30年8月1日、現停留所名へ改称。
注3…平成12年当時の停留所名は「松山町（まつやままち）」。平成30年8月1日、現停留所名へ改称。
注4…平成12年当時の停留所名は「浜口町（はまぐちまち）」。平成30年8月1日、現停留所名へ改称。
注5…平成12年当時の停留所名は「大学病院前（だいがくびょういんまえ）」。平成30年8月1日、現停留所名へ改称。
注6…平成12年当時の停留所名は「銭座町（ぜんざまち）」。令和6年10月1日、現停留所名へ改称。
注7…平成12年当時の停留所名は「宝町（たからまち）」。令和6年10月1日、現停留所名へ改称。
注8…平成12年当時の停留所名は「築町（つきまち）」。平成30年8月1日、現停留所名へ改称。
注9…平成12年当時の停留所名は「正覚寺下（しょうかくじした）」。平成30年8月1日、現停留所名へ改称。

赤迫支線（あかさこしせん）

赤迫〜住吉　0.3キロ　軌間1435ミリ　全線直流600V電化　全線複線　軌道
IC乗車可能区間：全区間（nimoca）
沿線自治体に変化なし

※住吉停留所は、本線に所属。

桜町支線（さくらまちしせん）

長崎駅前〜市役所　0.9キロ　軌間1435ミリ　全線直流600V電化　全線複線　軌道
IC乗車可能区間：全区間（nimoca）
沿線自治体に変化なし

注10…平成12年当時の停留所名は「公会堂前（こうかいどうまえ）」。平成30年8月1日、「市民会館（しみんかいかん）」へ改称。令和5年1月4日、現駅名へ改称。

※長崎駅前停留所は、本線に所属。

大浦支線（おおうらしせん）

新地中華街〜石橋　1.1キロ　軌間1435ミリ　全線直流600V電化　新地中華街〜大浦海岸通間複線／大浦海岸通〜石橋間単線　軌道
IC乗車可能区間：全区間（nimoca）
沿線自治体に変化なし

注11…平成12年当時の停留所名は「市民病院前（しみんびょういんまえ）」。平成30年8月1日、現停留所名へ改称。
注12…平成12年当時の停留所名は「大浦天主堂下（おおうらてんしゅどうした）」。平成30年8月1日、現停留所名へ改称。

※新地中華街停留所は、本線に所属。

蛍茶屋支線（ほたるぢゃやしせん）

浜町アーケード〜蛍茶屋　2.2キロ　軌間1435ミリ　全線直流600V電化　全線複線　軌道
IC乗車可能区間：全区間（nimoca）
沿線自治体に変化なし

注13…平成12年当時の停留所名は「西浜町（にしはまのまち）」。平成30年8月1日、本線の西浜町停留所から分離されると同時に現停留所名へ改称。
注14…平成12年当時の停留所名は「賑橋（にぎわいばし）」。平成30年8月1日、現停留所名へ改称。
注15…平成12年当時の停留所名は「諏訪神社前（すわじんじゃまえ）」。平成30年8月1日、現停留所名へ改称。

※市民会館停留所は桜町支線に所属。

長野電鉄株式会社（ながのでんてつ）

民営鉄道（ながでんグループ）

長野線（ながのせん）

長野〜湯田中　33.2キロ　軌間1067ミリ　全線直流1500V電化
長野〜朝陽間複線／朝陽〜湯田中間単線　第1種鉄道事業　通称「本線」
沿線自治体に変化なし
※平成12年当時の営業区間は、長野〜須坂間12.5キロ。平成14年9月18日、旧河東線の須坂〜信州中野間13.1キロと旧山ノ内線の信州中野〜湯田中間7.6キロを統合し、現在の営業区間になった。

●定期有料特急走行区間…全区間

屋代線（やしろせん）　廃止路線　平成24年4月1日廃止

屋代〜須坂　24.4キロ　軌間1067ミリ　全線直流1500V電化　全線単線　第1種鉄道事業
※平成12年当時の営業区間は、屋代〜木島間50.4キロで、路線名は「河東線」。平成14年4月1日、信州中野〜木島間12.9キロが廃止。平成14年9月18日、河東線の須坂〜信州中野間13.1キロを長野線に統合し、残った屋代〜須坂間を屋代線と改称。

※屋代駅は長野電鉄としなの鉄道の共同使用駅。駅の管理はしなの鉄道。
※須坂駅は、長野線に所属。

河東線（かとうせん）　廃止路線　平成14年4月1日廃止

信州中野〜木島　12.9キロ　軌間1067ミリ　全線直流1500V電化　全線単線　第1種鉄道事業　通称「木島線」
※元々の区間は屋代〜木島間50.4キロ。信州中野〜木島間の廃止後、屋代〜須坂間を「屋代線」に改称、須坂〜信州中野間を「長野線」に編入。

長良川鉄道株式会社（ながらがわてつどう）

第三セクター鉄道（特定地方交通線転換型　旧・国鉄越美南線を転換）

越美南線（えつみなんせん）

美濃太田〜北濃　72.1キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業

注16…平成12年当時の駅名は、「刃物会館前（はものかいかんまえ）」。令和4年3月12日、現駅名へ改称。
注17…平成12年当時の駅名は、「中濃西高前（ちゅうのうにしこうまえ）」。平成18年4月1日、現駅名へ改称。
注18…平成12年当時の駅名は、「半在（はんざい）」。平成18年4月1日、現駅名へ改称。

郡上市…平成16年3月1日、郡上郡八幡町・大和町・白鳥町・高鷲村・美並村・明宝村・和良村が新設合併して市制施行。

名古屋ガイドウェイバス株式会社（なごやがいどうぇいばす）

第三セクター鉄道（新線建設・運営型　名古屋鉄道株式会社、ジェイアール東海バス株式会社も一部出資）

ガイドウェイバス志段味線（がいどうぇいばすしだみせん）

大曽根〜小幡緑地　6.5キロ　側方案内式鉄道（ガイドウェイバス）　全線非電化　全線複線　軌道　愛称「ゆとりーとライン」
IC乗車可能区間：全区間（manaca）
平成13年3月23日開業

注19…開業時の駅名は「守山市民病院（もりやましみんびょういん）」。平成25年4月1日、現駅名へ改称。

名古屋臨海高速鉄道株式会社（なごやりんかいこうそくてつどう）

第三セクター鉄道（新線建設・運営型　東海道本線の貨物支線だった西名古屋港線を旅客化して延伸　東海旅客鉄道株式会社も一部出資）

西名古屋港線（にしなごやこうせん）

名古屋〜金城ふ頭　15.2キロ　軌間1067ミリ　全線直流1500V電化　全線複線　第1種鉄道事業　愛称「あおなみ線」
IC乗車可能区間：全区間（manaca）
平成16年10月6日開業

注20…開業時の駅名は、「名古屋競馬場前（なごやけいばじょうまえ）」。令和4年3月12日、現駅名へ改称。

名古屋臨海鉄道株式会社（なごやりんかいてつどう）

第三セクター鉄道（臨海鉄道型）

東港線（とうこうせん）

笠寺（貨）〜東港（貨）　3.8キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業
沿線自治体に変化なし

南港線（なんこうせん）

東港（貨）〜知多（貨）　11.3キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業
沿線自治体に変化なし
※名古屋南貨物〜知多間4.4キロは平成27年8月1日から休止中。

※東港駅は、東港線に所属。

汐見町線（しおみちょうせん）

東港（貨）〜汐見町（貨）　3.0キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業　休止路線　平成27年8月1日休止
沿線自治体に変化なし

※東港駅は、東港線に所属。

昭和町線（しょうわまちせん）

東港（貨）〜昭和町（貨）　1.1キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業　休止路線　平成27年8月1日休止
沿線自治体に変化なし

※東港駅は、東港線に所属。

東築線（とうちくせん）

東港（貨）〜名電築港（貨）　1.3キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業
沿線自治体に変化なし

※東港駅は、東港線に所属。

民営鉄道（民営鉄道だが、沿線自治体が出資して設立されたため現代の区分では第三セクター鉄道となる　鉄道事業廃止後は、平成16年に「南部縦貫株式会社」に社名変更し、給食・清掃などの受託事業を行っている）

正式路線名なし　廃止路線　平成9年5月6日休止　平成14年8月1日廃止

野辺地〜七戸　20.9キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業
所在地は廃止時点

※野辺地駅はJR東日本と南部縦貫鉄道の共同使用駅。駅の管理はJR東日本（廃止当時）。

新潟臨海鉄道株式会社（にいがたりんかいてつどう）

第三セクター鉄道（臨海鉄道型）

太郎代線（たろうだいせん）　廃止路線　平成14年10月1日廃止

黒山（貨）〜太郎代（貨）　5.4キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業
所在地は廃止時点

錦川鉄道株式会社（にしきがわてつどう）

第三セクター鉄道（特定地方交通線転換型　旧・JR西日本岩日線を転換）

錦川清流線（にしきがわせいりゅうせん）

川西〜錦町　32.7キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業

※川西駅は錦川鉄道とJR西日本の共同使用駅。駅の管理はJR西日本。
※森ヶ原信号場は、JR岩徳線に所属。
注21…平成12年当時の駅名は「御庄（みしょう）」。平成25年3月16日、現駅名へ改称。

財団法人2005年日本国際博覧会協会（にせんごねんにほんこくさいはくらんかいきょうかい）

愛・地球博線（あい・ちきゅうはくせん）　廃止路線　平成17年9月26日廃止

北ゲート〜EXPOドーム　1.6キロ　磁気誘導式鉄道（IMTS）　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業
所在地は営業当時。現在は長久手市。

能勢電鉄株式会社（のせでんてつ）

民営鉄道（阪急阪神東宝グループ　阪急電鉄の子会社）

妙見線（みょうけんせん）

川西能勢口〜妙見口　12.2キロ　軌間1435ミリ　全線直流1500V電化　川西能勢口〜山下間複線／山下〜妙見口間単線　第1種鉄道事業
IC乗車可能区間：全区間（PiTaPa・ICOCA）
沿線自治体に変化なし

※川西能勢口駅は能勢電鉄と阪急電鉄の共同使用駅。駅の管理は阪急電鉄。

日生線（にっせいせん）

山下〜日生中央　2.6キロ　軌間1435ミリ　全線直流1500V電化　全線複線　第1種鉄道事業
IC乗車可能区間：全区間（PiTaPa・ICOCA）
沿線自治体に変化なし

※山下駅は、妙見線に所属。

鋼索線（こうさくせん）　廃止路線　令和5年12月4日廃止

黒川〜ケーブル山上　0.6キロ　鋼索式鉄道　軌間1435ミリ　全線単線　第1種鉄道事業　通称「妙見の森ケーブル」
沿線自治体に変化なし
※通称「妙見の森ケーブル」は平成25年3月16日使用開始。それ以前は「妙見ケーブル」と呼ばれていた。

のと鉄道株式会社（のとてつどう）

第三セクター鉄道（特定地方交通線転換型　旧・JR西日本能登線を転換　後に、JR西日本七尾線七尾〜輪島間の運営も引き継ぐ）

七尾線（ななおせん）

七尾〜穴水　33.1キロ　軌間1067ミリ　七尾〜和倉温泉間/直流1500V電化　和倉温泉〜穴水間/非電化　全線単線
第2種鉄道事業（第3種事業者は西日本旅客鉄道株式会社　七尾〜和倉温泉間は西日本旅客鉄道の第1種事業区間）
※平成12年当時の営業区間は、七尾〜輪島間53.5キロ。平成13年4月1日、穴水〜輪島間20.4キロ廃止。

以下廃止区間

※七尾駅・和倉温泉駅はのと鉄道とJR西日本の共同使用駅。駅の管理はJR西日本。

七尾市…平成16年10月1日、鹿島郡田鶴浜町・中島町・能登島町と新設合併。
鳳珠郡…平成17年3月1日、鳳至郡能都町・柳田村・珠洲郡内浦町が新設合併して能登町が発足したのに伴い、鳳至郡と珠洲郡を統合して設置。なお、穴水町は合併していない。

能登線（のとせん）　廃止路線　平成17年4月1日廃止

穴水〜蛸島　61.0キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業

鳳珠郡…平成17年3月1日、鳳至郡能都町・柳田村・珠洲郡内浦町が新設合併して能登町が発足したのに伴い、鳳至郡と珠洲郡を統合して設置。なお、穴水町は合併していない。
能登町…平成17年3月1日、鳳至郡能都町・柳田村・珠洲郡内浦町が新設合併。

箱根登山鉄道株式会社（はこねとざんてつどう）→株式会社小田急箱根（おだきゅうはこね）

※令和6年4月1日、箱根登山鉄道が小田急箱根ホールディングス・箱根観光船・箱根施設開発を吸収合併し、現社名へ変更。

民営鉄道（小田急グループ　小田急箱根ホールディングス株式会社の100％子会社）

鉄道線（てつどうせん）

小田原〜強羅　15.0キロ　小田原〜箱根湯本間/軌間1067ミリ　入生田〜強羅間/1435ミリ（入生田〜箱根湯本間のみ1067ミリと1435ミリの三線軌）
小田原〜箱根湯本間/直流1500V電化　箱根湯本〜強羅間/直流750V電化　全線単線　第1種鉄道事業
IC乗車可能区間：全区間（PASMO）
沿線自治体に変化なし

鋼索線（こうさくせん）

強羅〜早雲山　1.2キロ　鋼索式鉄道　軌間983ミリ　全線単線　第1種鉄道事業
沿線自治体に変化なし

八戸臨海鉄道株式会社（はちのへりんかいてつどう）

第三セクター鉄道（臨海鉄道型）

八戸臨海鉄道線（はちのへりんかいてつどうせん）

八戸貨物（貨）〜北沼（貨）　8.5キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業
沿線自治体に変化なし

株式会社ハピラインふくい（はぴらいんふくい）

第三セクター鉄道（並行在来線転換型　旧・JR西日本北陸本線転換）

ハピラインふくい線（はぴらいんふくいせん）

敦賀〜大聖寺　84.3キロ　軌間1067ミリ　全線交流20000V60Hz電化（敦賀駅構内は直流1500V電化）　全線複線　第1種鉄道事業
IC乗車可能区間：全区間（ICOCA）

※平成12年当時の運営母体はJR西日本で、路線名は「北陸本線」。令和6年3月16日、北陸新幹線金沢〜敦賀間延伸開業に伴い、北陸本線敦賀〜金沢間のうち福井県内の敦賀〜大聖寺間をハピラインふくいへ移管。

※敦賀駅在来線普通列車ホームはハピラインふくいとJR西日本の共同使用。ホームの管理はJR西日本。
※越前花堂駅はハピラインふくいとJR西日本の共同使用駅。駅の管理はハピラインふくい。
※大聖寺駅はハピラインふくいとIRいしかわ鉄道の共同使用駅。駅の管理はIRいしかわ鉄道。

南越前町…平成17年1月1日、南条郡南条町・今庄町・河野村が新設合併。
越前市…平成17年10月1日、武生市・今立郡今立町が新設合併。
坂井市…平成18年3月20日、坂井郡坂井町・三国町・丸岡町・春江町が新設合併して市制施行。
あわら市…平成16年3月1日、坂井郡金津町・芦原町が新設合併して市制施行。

阪堺電気軌道株式会社（はんかいでんききどう）

民営鉄道（南海グループ　南海電気鉄道株式会社の100％子会社）

阪堺線（はんかいせん）

恵美須町〜浜寺駅前　14.0キロ　軌間1435ミリ　全線直流600V電化　全線複線　軌道
IC乗車可能区間：全区間（PiTaPa）
※平成12年当時の営業キロは14.1キロ。令和2年2月1日、恵美須町停留所の移転に伴い現営業キロに改定。

※住吉停留所は、上町線に所属。

注22…平成12年当時の停留所名は「南霞町（みなみかすみちょう）」。平成26年12月1日、現停留所名へ改称。

上町線（うえまちせん）

天王寺駅前〜住吉　4.4キロ　軌間1435ミリ　全線直流600V電化　全線複線　軌道
IC乗車可能区間：全区間（PiTaPa）
沿線自治体に変化なし
※平成12年当時の営業区間は天王寺駅前〜住吉公園間4.6キロ。平成28年1月31日、住吉〜住吉公園間0.2キロが廃止。

以下廃止区間

比叡山鉄道株式会社（ひえいざんてつどう）

民営鉄道（京阪グループ　京阪ホールディングス株式会社の子会社）

比叡山鉄道線（ひえいざんてつどうせん）

ケーブル坂本〜ケーブル延暦寺　2.0キロ　鋼索式鉄道　軌間1067ミリ　全線単線　第1種鉄道事業　通称「坂本ケーブル」
沿線自治体に変化なし

肥薩おれんじ鉄道株式会社（ひさつおれんじてつどう）

第三セクター鉄道（並行在来線転換型　旧・JR九州鹿児島本線を転換）

肥薩おれんじ鉄道線（ひさつおれんじてつどうせん）

八代〜川内　116.9キロ　軌間1067ミリ　全線交流20000V60Hz電化
八代〜湯浦間単線／湯浦〜津奈木間複線／津奈木〜川内間単線　第1種鉄道事業
※平成12年当時の運営母体は九州旅客鉄道で、路線名は「鹿児島本線」。平成16年3月13日、九州新幹線新八代〜鹿児島中央間開業に伴い、経営分離して肥薩おれんじ鉄道に移管。

※八代駅は肥薩おれんじ鉄道とJR九州の共同使用駅。駅舎はそれぞれが管理している。
※川内駅は肥薩おれんじ鉄道とJR九州の共同使用駅。ホーム上に肥薩おれんじ鉄道の駅舎がある。
注23…平成12年当時の駅名は「日奈久（ひなぐ）」。平成16年3月13日、現駅名へ改称。
注24…平成12年当時は初野（はつの）信号場。平成16年3月13日、駅へ昇格。

日立電鉄株式会社（ひたちでんてつ）

民営鉄道（株式会社日立製作所の子会社　茨城交通株式会社も一部出資していた　鉄道事業廃止後は日立電鉄交通サービス株式会社を傘下に置く持株会社となるが、平成21年3月31日に会社解散、平成24年3月26日に清算完了）

日立電鉄線（ひたちでんてつせん）　廃止路線　平成17年4月1日廃止

常北太田〜鮎川　18.1キロ　軌間1067ミリ　全線直流600V電化　全線単線　第1種鉄道事業

ひたちなか海浜鉄道株式会社（ひたちなかかいひんてつどう）

第三セクター鉄道（私鉄路線転換型　旧・茨城交通湊線を転換　ひたちなか市と茨城交通株式会社が半々で出資している）

湊線（みなとせん）

勝田〜阿字ケ浦　14.3キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業
沿線自治体に変化なし
※平成12年当時の運営母体は、茨城交通株式会社。平成20年4月1日、ひたちなか市と茨城交通が出資して設立された第三セクター「ひたちなか海浜鉄道株式会社」に移管。

※勝田駅はひたちなか海浜鉄道とJR東日本の共同使用駅（中間改札あり）。駅の管理はJR東日本。
注25…平成12年当時の駅名は「日工前（にっこうまえ）」。令和元年10月1日、現駅名へ改称。

広島高速交通株式会社（ひろしまこうそくこうつう）

第三セクター鉄道（新線建設・運営型）

広島新交通1号線（ひろしましんこうつういちごうせん）

本通〜広域公園前　18.4キロ　側方案内軌条式鉄道　全線直流750V電化　全線複線
本通〜県庁前間/第1種鉄道事業　県庁前〜広域公園前間/軌道　愛称「アストラムライン」
IC乗車可能区間：全区間（ICOCA）
沿線自治体に変化なし

広島電鉄株式会社（ひろしまでんてつ）

民営鉄道（広電グループ）

宮島線（みやじません）

広電西広島〜広電宮島　16.1キロ　軌間1435ミリ　全線直流600V電化　全線複線　第1種鉄道事業
IC乗車可能区間：全区間（PASPY）

注26…平成12年当時の駅名は「鈴峯女子大前（すずがみねじょしだいまえ）」。平成27年4月1日、「修大附属鈴峯前（しゅうだいふぞくすずがみねまえ）」へ改称。平成31年4月1日、現駅名へ改称。
注27…平成12年当時の駅名は「山陽女子大前（さんようじょしだいまえ）」。平成31年4月1日、現駅名へ改称。
注28…平成12年当時の駅名は「平良（へら）」。平成18年6月1日、現駅名へ改称。
注29…平成12年当時の駅名は「阿品（あじな）」。平成13年11月1日、現駅名へ改称。
注30…平成12年当時の駅名は「田尻（たじり）」。平成13年11月1日、現駅名へ改称。
注31…平成12年当時の駅名は「競艇場前（きょうていじょうまえ）」。平成31年4月1日、現駅名へ改称。
注32…平成12年当時の駅名は「広電宮島（ひろでんみやじま）」。平成13年11月1日、現駅名へ改称。

本線（ほんせん）

広島駅〜広電西広島　5.4キロ　軌間1435ミリ　全線直流600V電化　全線複線　軌道
IC乗車可能区間：全区間（PASPY）
沿線自治体に変化なし
※平成12年当時の営業区間は、広島駅前〜己斐間5.4キロ。平成13年11月1日、己斐電停を広電西広島駅に統合。

注33…平成12年当時の停留所名は、「広島駅前（ひろしまえきまえ）」。平成13年11月1日、現停留所名へ改称。
※紙屋町停留所は、実際には交差点を挟んで「紙屋町東」と「紙屋町西」の二つに分かれているが、正式には同一停留所という扱いである。

宇品線（うじなせん）

紙屋町〜宇品　5.7キロ　軌間1435ミリ　全線直流600V電化　全線複線　軌道
IC乗車可能区間：全区間（PASPY）
沿線自治体に変化なし

注34…平成12年当時の停留所名は、「広島大学前（ひろしまだいがくまえ」。平成13年11月1日、現停留所名に改称。
注35…平成12年当時の停留所名は、「向宇品口（むこううじなぐち）」。平成13年11月1日、現停留所名に改称。
注36…平成12年当時の停留所名は、「宇品（うじな）」。平成13年11月1日、現停留所名に改称。
※海岸通停留所は平成14年8月31日に現在地へ移転。
※紙屋町停留所は、本線に所属。

江波線（えばせん）

土橋〜江波　2.6キロ　軌間1435ミリ　全線直流600V電化　全線複線　軌道
IC乗車可能区間：全区間（PASPY）
沿線自治体に変化なし

注37…平成12年当時の駅名は「舟入南町（ふないりみなみまち）」。平成31年4月1日、現駅名へ改称。
※土橋停留所は、本線に所属。

横川線（よこがわせん）

十日市町〜横川駅　1.4キロ　軌間1435ミリ　全線直流600V電化　全線複線　軌道
IC乗車可能区間：全区間（PASPY）
沿線自治体に変化なし

注38…平成12年当時の停留所名は、「横川（よこがわ）」。平成13年11月1日、現停留所名に改称。
※十日市町停留所は、本線に所属。

皆実線（みなみせん）

的場町〜皆実町六丁目　2.5キロ　軌間1435ミリ　全線直流600V電化　全線複線　軌道　通称「比治山線」
IC乗車可能区間：全区間（PASPY）
沿線自治体に変化なし

注39…平成12年当時の停留所名は、「段原大畑町（だんばらおおはたちょう）」。平成13年11月1日、現停留所名へ改称。
※的場町停留所は本線、皆実町六丁目停留所は宇品線に所属。

白島線（はくしません）

八丁堀〜白島　1.2キロ　軌間1435ミリ　全線直流600V電化　全線複線　軌道
IC乗車可能区間：全区間（PASPY）
沿線自治体に変化なし

※八丁堀停留所は、本線に所属。

福井鉄道株式会社（ふくいてつどう）

民営鉄道

福武線（ふくぶせん）

たけふ新〜田原町　20.9キロおよび福井城址大名町〜福井駅　0.7キロ　軌間1067ミリ　全線直流600V電化
たけふ新〜花堂間単線／花堂〜田原町間複線／福井城址大名町〜福井駅間単線
たけふ新〜鉄軌分界点間/第1種鉄道事業　鉄軌分界点〜田原町および福井城址大名町〜福井駅前/軌道
IC乗車可能区間：全区間（ICOCA）
※平成12年当時の福井城址大名町（当時は市役所前）〜福井駅（当時は福井駅前）間営業キロは0.5キロ。平成28年3月27日、現営業キロに延長。

※田原町駅は福井鉄道とえちぜん鉄道の共同使用駅。駅の管理はえちぜん鉄道。
注40…平成12年当時の駅名は「武生新（たけふしん）」。平成22年3月25日、「越前武生（えちぜんたけふ）」へ改称。令和5年2月25日、現駅名へ改称。
注41…平成12年当時の駅名は「西武生（にしたけふ）」。平成22年3月25日、現駅名へ改称。
注42…平成12年当時の駅名は「上鯖江（かみさばえ）」。平成22年3月25日、現駅名へ改称。
注43…平成12年当時の駅名は「福井新（ふくいしん）」。平成22年3月25日、現駅名へ改称。
注44…平成12年当時の停留所名は「木田四ツ辻（きだよつつじ）」。平成28年3月27日、現駅名へ改称。
注45…平成12年当時の停留所名は「公園口（こうえんぐち）」。平成28年3月27日、現駅名へ改称。
注46…平成12年当時の停留所名は「市役所前（しやくしょまえ）」。平成30年3月24日、現駅名へ改称。
注47…平成12年当時の停留所名は「裁判所前（さいばんしょまえ）」。平成22年3月25日、現駅名へ改称。

注48…平成12年当時の停留所名は「福井駅前（ふくいえきまえ）」。平成28年3月27日、現駅名へ改称。

福島交通株式会社（ふくしまこうつう）

民営鉄道（みちのりホールディングス株式会社の100％子会社）

飯坂線（いいざかせん）

福島〜飯坂温泉　9.2キロ　軌間1067ミリ　全線直流1500V電化　全線単線　第1種鉄道事業
IC乗車可能区間：全区間（NORUCA）　※共通利用不可
沿線自治体に変化なし

※福島駅は福島交通と阿武隈急行の共同使用駅。駅の管理は福島交通。

福島臨海鉄道株式会社（ふくしまりんかいてつどう）

第三セクター鉄道（臨海鉄道型）

福島臨海鉄道本線（ふくしまりんかいてつどうほんせん）

泉（貨）〜小名浜（貨）　4.8キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業
沿線自治体に変化なし
※平成12年当時の営業キロは5.4キロ。平成27年1月13日、小名浜駅の移転に伴い0.6キロ短縮。

小名浜埠頭本線（おはなまふとうほんせん）　廃止路線　平成13年4月1日休止　平成13年10月1日廃止

宮下（貨）〜小名浜埠頭（貨）　1.2キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業

富士山麓電気鉄道株式会社（ふじさんろくでんきてつどう）

民営鉄道（富士急グループ　富士急行株式会社の100％子会社）

大月線（おおつきせん）

大月〜富士山　23.6キロ　軌間1067ミリ　全線直流1500V電化　全線単線　第1種鉄道事業　通称「富士急行線」
IC乗車可能区間：全区間（Suica）
沿線自治体に変化なし

※平成12年当時の運営母体は「富士急行株式会社（ふじきゅうこう）」。令和4年4月1日、富士急行より鉄道事業を分社化した「富士山麓電気鉄道株式会社」に移管。

注49…平成12年当時の駅名は「富士吉田（ふじよしだ）」。平成23年7月1日、現駅名へ改称。

●定期有料優等列車走行区間
特急〔富士回遊〕…全区間
特急〔フジサン特急〕…全区間
特急〔富士山ビュー特急〕…全区間

河口湖線（かわぐちこせん）

富士山〜河口湖　3.0キロ　軌間1067ミリ　全線直流1500V電化　全線単線　第1種鉄道事業　通称「富士急行線」
IC乗車可能区間：全区間（Suica）

※平成12年当時の運営母体は「富士急行株式会社（ふじきゅうこう）」。令和4年4月1日、富士急行より鉄道事業を分社化した「富士山麓電気鉄道株式会社」に移管。

※富士山駅は、大月線に所属。

●定期有料優等列車走行区間
特急〔富士回遊〕…全区間
特急〔フジサン特急〕…全区間
特急〔富士山ビュー特急〕…全区間

平成筑豊鉄道株式会社（へいせいちくほうてつどう）

第三セクター鉄道（特定地方交通線転換型　旧・JR九州伊田線・田川線・糸田線を転換）

伊田線（いたせん）

直方〜田川伊田　16.1キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線複線　第1種鉄道事業

※田川伊田駅は平成筑豊鉄道とJR九州の共同使用駅。駅の管理はJR九州。
注50…平成12年当時の駅名は「あかじ」。平成13年3月3日、現駅名へ改称。

糸田線（いとだせん）

金田〜田川後藤寺　6.8キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業

※金田駅は、伊田線に所属。
※田川後藤寺駅は平成筑豊鉄道とJR九州の共同使用駅。駅の管理はJR九州。

田川線（たがわせん）

行橋〜田川伊田　26.3キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業

※行橋駅は平成筑豊鉄道とJR九州の共同使用駅。駅の管理はJR九州。
※田川伊田駅は、伊田線に所属。

門司港レトロ観光線（もじこうれとろかんこうせん）

九州鉄道記念館〜瀬戸町車庫（信）　2.9キロ　軌間1067ミリ　全線非電化
全線単線　第2種鉄道事業（第3種事業者は北九州市）　愛称「北九州銀行レトロライン」
平成21年4月26日開業
※開業時の愛称は「やまぎんレトロライン」。平成23年11月3日、現愛称に変更。

北条鉄道株式会社（ほうじょうてつどう）

第三セクター鉄道（特定地方交通線転換型　旧・国鉄北条線を転換）

北条線（ほうじょうせん）

粟生〜北条町　13.6キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業
沿線自治体に変化なし
※平成12年当時の営業キロは、13.7キロ。平成13年11月20日、北条町駅の移転に伴い0.1キロ短縮。

※粟生駅は北条鉄道とJR西日本と神戸電鉄の共同使用駅（神戸電鉄のみ中間改札あり）。駅の管理はJR西日本。

北越急行株式会社（ほくえつきゅうこう）

第三セクター鉄道（鉄建公団建設線転換型）

ほくほく線（ほくほくせん）

六日町〜犀潟　59.5キロ　軌間1067ミリ　全線直流1500V電化　全線単線　第1種鉄道事業

※六日町駅は北越急行とJR東日本の共同使用駅。駅の管理はJR東日本。
※犀潟駅は北越急行とJR東日本の共同使用駅。駅の管理はJR東日本。

北神急行電鉄株式会社（ほくしんきゅうこうでんてつ）

民営鉄道（阪急阪神東宝グループ　阪急電鉄株式会社・神戸電鉄株式会社も出資　鉄道事業譲渡後、令和2年8月31日に会社解散　令和3年3月3日、決算完了）

北神線（ほくしんせん）

新神戸〜谷上　7.5キロ　軌間1435ミリ　全線直流1500V電化　全線複線　第2種鉄道事業（第3種事業者は神戸高速鉄道株式会社）
沿線自治体に変化なし
※平成12年当時は第1種鉄道事業者。平成14年4月1日、鉄道施設を神戸高速鉄道株式会社へ売却し、第2種鉄道事業者となった。令和2年6月1日、神戸市交通局へ路線譲渡。

北総鉄道株式会社（ほくそうてつどう）

第三セクター鉄道（新線建設・運営型　京成グループ　筆頭株主は京成電鉄株式会社）

北総線（ほくそうせん）

京成高砂〜印旛日本医大　32.3キロ　軌間1435ミリ　全線直流1500V電化　全線複線
京成高砂〜小室間/第1種鉄道事業　小室〜印旛日本医大間/第2種鉄道事業（第3種事業者は千葉ニュータウン鉄道株式会社）
IC乗車可能区間：全区間（PASMO）
※平成12年当時の社名は「北総開発鉄道株式会社」で、路線名は「北総・公団線」。平成16年7月1日、小室〜印旛日本医大間の第3種事業が独立行政法人都市基盤整備公団（現・独立行政法人都市再生機構）から千葉ニュータウン鉄道株式会社へと移管されるのに伴い、社名と路線名を現在のものへ改称した。

※京成高砂駅は北総鉄道と京成電鉄の共同使用駅。駅の管理は京成電鉄。
※新柴又〜印旛日本医大の各駅は北総鉄道と京成電鉄の共同使用駅。駅の管理は北総鉄道。

北陸鉄道株式会社（ほくりくてつどう）

民営鉄道（名鉄グループ　筆頭株主は名古屋鉄道）

浅野川線（あさのがわせん）

北鉄金沢〜内灘　6.8キロ　軌間1067ミリ　全線直流1500V電化　全線単線　第1種鉄道事業
IC乗車可能区間：全区間（ICa）　※利用可能な駅は北鉄金沢・内灘の定期利用のみ　共通利用不可
沿線自治体に変化なし

石川線（いしかわせん）

野町〜鶴来　13.8キロ　軌間1067ミリ　全線直流600V電化　全線単線　第1種鉄道事業
IC乗車可能区間：全区間（ICa）　※利用可能な駅は野町・鶴来の定期利用のみ　共通利用不可
※平成12年当寺の営業区間は、野町〜加賀一の宮間15.9キロ。平成21年11月1日、鶴来〜加賀一の宮間2.1キロ廃止。

以下廃止区間

野々市市…平成23年11月11日、石川郡野々市町が単独市制施行。
白山市…平成17年2月1日、松任市・石川郡美川町・鶴来町・河内村・吉野谷村・鳥越村・尾口村・白峰村が新設合併。

北海道ちほく高原鉄道株式会社（ほっかいどうちほくこうげんてつどう）

第三セクター鉄道（特定地方交通線転換型　旧・JR北海道池北線を転換　鉄道事業廃止後、平成20年3月31日に会社清算完了）

ふるさと銀河線（ふるさとぎんがせん）　廃止路線　　平成18年4月21日廃止

池田〜北見　140.0キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業

※池田駅は北海道ちほく高原鉄道とJR北海道の共同使用駅。駅の管理はJR北海道。
※北見駅は北海道ちほく高原鉄道とJR北海道の共同使用駅。駅の管理はJR北海道。

帆柱ケーブル株式会社（ほばしらけーぶる）→皿倉登山鉄道株式会社（さらくらとざんてつどう）

民営鉄道（北九州市が100％出資する公有民営方式）

正式路線名なし

山麓〜山上　1.1キロ　鋼索式鉄道　軌間1067ミリ　全線単線　第2種鉄道事業（第3種事業者は北九州市）
沿線自治体に変化なし
※平成12年当時は第1種鉄道事業。平成12年9月30日、北九州市へ施設を譲渡し第2種鉄道事業者となった。平成27年4月1日、社名変更。

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