加越能鉄道株式会社（かえつのうてつどう）

民営鉄道（富山地方鉄道の子会社　鉄道事業撤退後はバス事業者として存続したが、平成24年10月1日に「加越能バス株式会社」へ社名変更）

高岡軌道線（たかおかきどうせん）

高岡駅〜六渡寺　8.0キロ　軌間1067ミリ　全線直流600V電化
高岡駅〜広小路間単線／広小路〜米島口間複線／米島口〜六渡寺間単線　軌道　愛称「万葉線」
※平成14年4月1日、第三セクターの万葉線株式会社に移管。

新湊港線（しんみなとこうせん）

六渡寺〜越ノ潟　4.9キロ　軌間1067ミリ　全線直流600V電化　全線単線　第1種鉄道事業　愛称「万葉線」
※平成14年4月1日、第三セクターの万葉線株式会社に移管。

岳南電車株式会社（がくなんでんしゃ）

民営鉄道（富士急グループ　富士急行株式会社の子会社である岳南鉄道株式会社の100％子会社）

正式路線名なし

吉原〜岳南江尾　9.2キロ　軌間1067ミリ　全線直流1500V電化　全線単線　第1種鉄道事業
沿線自治体に変化なし
※平成12年当時の運営母体は岳南鉄道株式会社。平成25年4月1日、同社が鉄道部門を経営分離して新設した岳南電車株式会社に移管。

注1…平成12年当時の駅名は「日産前（にっさんまえ）」。平成17年4月1日、現駅名へ改称。

民営鉄道（京成グループ　関東鉄道の100％子会社　鉄道事業廃止後は、不動産業者として存続）

鹿島鉄道線（かしまてつどうせん）

石岡〜鉾田　27.2キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業

小美玉市…平成18年3月27日、東茨城郡小川町・美野里町・新治郡玉里村が新設合併して市制施行。
行方市…平成17年9月2日、行方郡麻生町・玉造町・北浦町が新設合併して市制施行。
鉾田市…平成17年10月11日、鹿島郡鉾田町・旭村・大洋村が新設合併して市制施行。

鹿島臨海鉄道株式会社（かしまりんかいてつどう）

第三セクター鉄道（臨海鉄道型　鉄建公団建設線転換型）

大洗鹿島線（おおあらいかしません）

水戸〜鹿島サッカースタジアム（臨）　53.0キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業

※水戸駅は鹿島臨海鉄道とJR東日本の共同使用駅。駅の管理はJR東日本。
※鹿島サッカースタジアム駅は鹿島臨海鉄道とJR東日本の共同使用駅。駅の管理はJR東日本。

鹿島臨港線（かしまりんこうせん）

鹿島サッカースタジアム（臨）〜奥野谷浜（貨）　19.2キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業

※鹿島サッカースタジアム駅は、大洗鹿島線に所属。

神奈川臨海鉄道株式会社（かながわりんかいてつどう）

第三セクター鉄道（臨海鉄道型）

浮島線（うきしません）

川崎貨物（貨）〜浮島町（貨）　3.9キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業
沿線自治体に変化なし

千鳥線（ちどりせん）

川崎貨物（貨）〜千鳥町（貨）　4.2キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業
沿線自治体に変化なし

※川崎貨物駅は、浮島線に所属。

水江線（みずえせん）　廃止路線　平成29年9月30日廃止

川崎貨物（貨）〜水江町（貨）　2.6キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業
沿線自治体に変化なし

※川崎貨物駅は、浮島線に所属。

本牧線（ほんもくせん）

根岸（貨）〜本牧埠頭（貨）　5.6キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業
沿線自治体に変化なし

神岡鉄道株式会社（かみおかてつどう）　廃止路線　平成18年12月1日廃止

第三セクター鉄道（特定地方交通線転換型　旧・国鉄神岡線を転換　第三セクター鉄道だが、三井金属鉱業株式会社が筆頭株主だった　鉄道事業廃止後は、平成19年6月30日に会社清算）

神岡線（かみおかせん）

猪谷〜奥飛騨温泉口　19.9キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業

※猪谷駅はJR西日本とJR東海と神岡鉄道の共同使用駅。駅の管理はJR西日本。

富山市…平成17年4月1日、婦負郡八尾町・婦中町・山田村・細入村・上新川郡大沢野町・大山町と新設合併。
飛騨市…平成16年2月1日、吉城郡古川町・神岡町・河合村・宮川村が新設合併して市制施行。

関西電力株式会社（かんさいでんりょく）　廃止路線　平成30年12月1日廃止

民営鉄道（鉄道事業廃止後も本業の電力会社として存続）

正式路線名なし

扇沢〜黒部ダム　6.1キロ　無軌条電車（トロリーバス）　全線直流600V電化　全線単線
第1種鉄道事業　通称「関電トンネルトロリーバス」
沿線自治体に変化なし
※平成31年4月15日より、「関電トンネル電気バス」として運行を開始。法規的に無軌条電車から電気バスになっただけで、交通機関としての実態は従来通りである。

関東鉄道株式会社（かんとうてつどう）

民営鉄道（京成グループ　京成電鉄の子会社）

常総線（じょうそうせん）

取手〜下館　51.1キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　取手〜水海道間複線／水海道〜下館間単線　第1種鉄道事業
IC乗車可能区間：全区間（PASMO）

※下館駅は関東鉄道とJR東日本と真岡鐵道の共同使用駅。駅の管理は南口が関東鉄道、北口がJR東日本。

竜ケ崎線（りゅうがさきせん）

佐貫〜竜ケ崎　4.5キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業
IC乗車可能区間：全区間（PASMO）
沿線自治体に変化なし

紀州鉄道株式会社（きしゅうてつどう）

民営鉄道（本業は不動産業　磐梯電鉄不動産株式会社が、昭和48年1月1日に御坊臨港鉄道を買収して社名変更した）

紀州鉄道線（きしゅうてつどうせん）

御坊〜西御坊　2.7キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業
沿線自治体に変化なし

※御坊駅は紀州鉄道とJR西日本の共同使用駅。駅の管理はJR西日本。

北大阪急行電鉄株式会社（きたおおさかきゅうこうでんてつ）

第三セクター鉄道（新線建設・運営型　第三セクター鉄道だが阪急阪神東宝グループに属し、阪急電鉄株式会社および阪急阪神ホールディングス株式会社の子会社）

南北線（なんぼくせん）

江坂〜千里中央　5.9キロ　全線直流750V電化（第三軌条集電方式）　軌間1435ミリ　全線複線　第1種鉄道事業
IC乗車可能区間：全区間（PiTaPa・ICOCA）
沿線自治体に変化なし

※江坂駅は北大阪急行電鉄と大阪市高速電気軌道の共同使用駅。駅の管理は大阪市高速電気軌道。

南北線延伸線（なんぼくせんえんしんせん）　令和6年3月23日開業

千里中央〜箕面萱野　2.5キロ　全線直流750V電化（第三軌条集電方式）　軌間1435ミリ　全線複線
千里中央〜箕面船場阪大前/第1種鉄道事業　箕面船場阪大前〜箕面萱野/軌道
IC乗車可能区間：全区間（PiTaPa・ICOCA）

※千里中央駅は、南北線に所属。

北九州高速鉄道株式会社（きたきゅうしゅうこうそくてつどう）

民営鉄道（北九州市が100％出資する公有民営方式　平成17年までは第三セクター鉄道だった）

小倉線（こくらせん）

小倉〜企救丘　8.8キロ　跨座式鉄道　全線直流1500V電化　全線複線　軌道　通称「小倉モノレール」
IC乗車可能区間：全区間（mono SUGOCA）
沿線自治体に変化なし

北近畿タンゴ鉄道株式会社（きたきんきたんごてつどう）→WILLER TRAINS株式会社（うぃらーとれいんず）

第三セクター鉄道（特定地方交通線転換・鉄建公団建設線転換　鉄建公団建設線の宮福線を引き継いだ宮福鉄道株式会社（昭和57年9月22日設立）が前身　平成2年4月1日の旧・JR西日本宮津線転換に備え、平成元年8月1日に北近畿タンゴ鉄道株式会社へ社名変更）
※平成27年4月1日、鉄道運行をWILLER TRAINS株式会社へ移管。北近畿タンゴ鉄道株式会社は第3種鉄道事業者へ移行。

衣浦臨海鉄道株式会社（きぬうらりんかいてつどう）

第三セクター鉄道（臨海鉄道型）

半田線（はんだせん）

東成岩（貨）〜半田埠頭（貨）　3.4キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業
沿線自治体に変化なし

碧南線（へきなんせん）

東浦（貨）〜碧南市（貨）　8.2キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業
※平成12年当時の営業区間は、東浦（貨）〜権現崎（貨）間11.3キロ。平成18年4月1日、碧南市（貨）〜権現崎（貨）間廃止。

以下廃止区間

くま川鉄道株式会社（くまがわてつどう）

第三セクター鉄道（特定地方交通線転換型　旧・JR九州湯前線を転換）

湯前線（ゆのまえせん）

人吉温泉〜湯前　24.8キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業

※人吉温泉駅はJR九州人吉駅と構内を共用。改札はそれぞれが管理している。
注2…平成12年当時の駅名は「人吉（ひとよし）」。平成21年4月1日、現駅名へ改称。
注3…平成12年当時の駅名は「免田（めんだ）」。平成21年4月1日、現駅名へ改称。

熊本電気鉄道株式会社（くまもとでんきてつどう）

民営鉄道

菊池線（きくちせん）

上熊本〜御代志　10.6キロ　軌間1067ミリ　全線直流600V電化　全線単線　第1種鉄道事業　通称「上熊本線」（上熊本〜北熊本）
IC乗車可能区間：全区間（くまモンのIC CARD）
※平成12年当時の営業キロは10.8キロ。令和4年10月10日、熊本高専前〜御代志間の線路移設に伴い0.2キロ短縮。

注4…平成12年当時の駅名は「電波高専前（でんぱこうせんまえ）」。平成25年3月31日、現駅名へ改称。
注5…平成12年当時の駅名は「再春荘前（さいしゅんそうまえ）」。令和元年10月1日、現駅名へ改称。

熊本市…平成22年3月23日、鹿本郡植木町・下益城郡城南町を編入合併。平成24年4月1日、政令指定都市へ移行。「中央区」「東区」「西区」「南区」「北区」の5区を設置。
合志市…平成18年2月27日、菊池郡合志町・西合志町が新設合併して市制施行。

藤崎線（ふじさきせん）

北熊本〜藤崎宮前　2.3キロ　軌間1067ミリ　全線直流600V電化　全線単線　第1種鉄道事業　通称「菊池線」
IC乗車可能区間：全区間（くまモンのIC CARD）

※北熊本駅は、菊池線に所属。

熊本市…平成22年3月23日、鹿本郡植木町・下益城郡城南町を編入合併。平成24年4月1日、政令指定都市へ移行。「中央区」「東区」「西区」「南区」「北区」の5区を設置。

宗教法人鞍馬寺（くらまでら）

民営鉄道（宗教法人が運営する唯一の鉄道）

鞍馬山鋼索鉄道（くらまやまこうさくてつどう）

山門〜多宝塔　0.2キロ　鋼索式鉄道　軌間800ミリ　全線単線　第1種鉄道事業
沿線自治体に変化なし

くりはら田園鉄道株式会社（くりはらでんえんてつどう）　廃止路線　平成19年4月1日廃止

第三セクター鉄道（私鉄路線転換型　鉄道事業廃止後に会社解散　平成22年8月21日、清算完了）

くりはら田園鉄道線（くりはらでんえんてつどうせん）

石越〜細倉マインパーク前　25.7キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業

登米市…平成17年4月1日、登米郡迫町・登米町・南方町・東和町・中田町・豊里町・米山町・石越町・本吉郡津山町が新設合併して市制施行。
栗原市…平成17年4月1日、栗原郡築館町・若柳町・栗駒町・高清水町・一迫町・瀬峰町・鶯沢町・金成町・志波姫町・花山村が新設合併して市制施行。

黒部峡谷鉄道株式会社（くろべきょうこくてつどう）

民営鉄道（関西電力株式会社の100％子会社）

本線（ほんせん）

宇奈月〜欅平　20.1キロ　軌間762ミリ　全線直流600V電化　全線単線　第1種鉄道事業

京福電気鉄道株式会社（けいふくでんきてつどう）

民営鉄道（京阪グループ　京阪ホールディングス株式会社の子会社）

嵐山本線（あらしやまほんせん）

四条大宮〜嵐山　7.2キロ　軌間1435ミリ　全線直流600V電化　全線複線　軌道
IC乗車可能区間：全区間（らんでんカード）
沿線自治体に変化なし

注6…平成12年当時の駅名は「三条口（さんじょうぐち）」。平成19年3月19日、現駅名へ改称。
注7…平成12年当時の駅名は「太秦（うずまさ）」。平成19年3月19日、現駅名へ改称。
注8…平成12年当時の駅名は「車折（くるまざき）」。平成19年3月19日、現駅名へ改称。
注9…平成12年当時の駅名は「嵯峨駅前（さがえきまえ）」。平成19年3月19日、現駅名へ改称。

北野線（きたのせん）

北野白梅町〜帷子ノ辻　3.8キロ　軌間1435ミリ　全線直流600Ｖ電化　
北野白梅町〜鳴滝間単線／鳴滝〜常盤間複線／常盤〜帷子ノ辻間単線　軌道
IC乗車可能区間：全区間（らんでんカード）
沿線自治体に変化なし

注10…平成12年当時の駅名は「等持院（とうじいん）」。令和2年3月20日、現駅名へ改称。
注11…平成12年当時の駅名は「竜安寺道（りょうあんじみち）」。平成19年3月19日、現駅名へ改称。
注12…平成12年当時の駅名は「御室（おむろ）」。平成19年3月19日、現駅名へ改称。
注13…平成12年当時の駅名は「高雄口（たかおぐち）」。平成19年3月19日、現駅名へ改称。
※帷子ノ辻駅は、嵐山本線に所属。

鋼索線（こうさくせん）

ケーブル八瀬〜ケーブル比叡　1.3キロ　軌間1067ミリ　鋼索式鉄道　全線単線　第1種鉄道事業
沿線自治体に変化なし

注14…平成12年当時の駅名は「ケーブル八瀬遊園（けーぶるやせゆうえん）」。平成14年3月10日、現駅名へ改称。

永平寺線（えいへいじせん）　廃止路線　平成14年10月21日廃止

東古市〜永平寺　6.2キロ　軌間1067ミリ　全線直流600V電化　全線単線　第1種鉄道事業

京葉臨海鉄道株式会社（けいようりんかいてつどう）

第三セクター鉄道（臨海鉄道型）

臨海本線（りんかいほんせん）

蘇我（貨）〜北袖（貨）　19.9キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業
沿線自治体に変化なし

市原分岐点（信）〜京葉市原（貨）　1.6キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業
沿線自治体に変化なし

北袖分岐点（信）〜京葉久保田（貨）　2.3キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業
沿線自治体に変化なし

弘南鉄道株式会社（こうなんてつどう）

民営鉄道

弘南線（こうなんせん）

弘前〜黒石　16.8キロ　軌間1067ミリ　全線直流1500Ｖ電化　全線単線　第1種鉄道事業

注15…平成12年当時の駅名は、「東工業高前（ひがしこうぎょうこうまえ）」。平成17年4月1日、現駅名へ改称。

大鰐線（おおわにせん）

大鰐〜中央弘前　13.9キロ　軌間1067ミリ　全線直流1500Ｖ電化　全線単線　第1種鉄道事業
沿線自治体に変化なし

※大鰐駅はJR東日本大鰐温泉駅と構内を共用。駅舎はそれぞれが管理している。
注16…平成12年当時の駅名は「城南（じょうなん）」。平成20年9月1日、現駅名へ改称。
注17…平成12年当時の駅名は「西弘前（にしひろさき）」。平成20年9月1日、現駅名へ改称。

神戸高速鉄道株式会社（こうべこうそくてつどう）

第三セクター鉄道（新線建設・運営型　第三セクター鉄道だが阪急阪神東宝グループに属し、阪急阪神ホールディングス株式会社の子会社）

東西線（とうざいせん）

西代〜神戸三宮　5.7キロ　軌間1435ミリ　全線直流1500Ｖ電化　全線複線　第3種鉄道事業
IC乗車可能区間：全区間（PiTaPa・ICOCA）
沿線自治体に変化なし

注18…平成12年当時の駅名は「三宮（さんのみや）」。平成25年12月21日、現駅名へ改称。

高速神戸〜元町　1.5キロ　軌間1435ミリ　全線直流1500Ｖ電化　全線複線　第3種鉄道事業
IC乗車可能区間：全区間（PiTaPa・ICOCA）
沿線自治体に変化なし

南北線（なんぼくせん）

新開地〜湊川　0.4キロ　軌間1067ミリ　全線直流1500Ｖ電化　全線複線　第3種鉄道事業
IC乗車可能区間：全区間（PiTaPa・ICOCA）
沿線自治体に変化なし

※新開地駅は、東西線に所属。

一般財団法人神戸住環境整備公社（こうべじゅうかんきょうせいびこうしゃ）

公共企業体

摩耶ケーブル線（まやけーぶるせん）

摩耶ケーブル〜虹　0.9キロ　軌間1067ミリ　鋼索式鉄道　全線単線　第1種鉄道事業
沿線自治体に変化なし
※平成12年4月24日までの運営母体は「六甲摩耶鉄道株式会社」。平成7年1月17日の阪神・淡路大震災以来休止されていた同路線を、平成12年4月25日に「一般財団法人神戸市都市整備公社」が譲り受け、平成13年3月17日から営業を再開。平成25年1月1日、法人名を「神戸すまいまちづくり公社」へ改称、令和4年5月1日、法人名を「神戸住環境整備公社」へ再改称。令和5年4月1日、鉄道事業と索道事業を不動産事業が本業の「株式会社こうべ未来都市機構」に譲渡。

神戸新交通株式会社（こうべしんこうつう）

第三セクター鉄道（新線建設・運営型）

ポートアイランド線

三宮〜神戸空港　8.2キロおよび市民広場〜北埠頭〜中公園　2.6キロ　側方案内軌条式鉄道　全線交流600Ｖ電化
三宮〜神戸空港間複線／市民広場〜北埠頭〜中公園間単線
三宮〜ポートターミナル間および中公園〜神戸空港間および市民広場〜南公園間は軌道　それ以外の区間は第1種鉄道事業
愛称「ポートライナー」
IC乗車可能区間：全区間（PiTaPa・ICOCA）
沿線自治体に変化なし
※平成12年当時の営業区間は三宮〜南公園〜中公園間6.4キロ。平成18年2月2日、市民広場〜神戸空港間開業。

注19…平成12年当時の駅名は「市民病院前（しみんびょういんまえ）」。平成23年7月1日、現駅名へ改称。
注20…開業当時の駅名は「先端医療センター前（せんたんいりょうせんたーまえ）」。平成23年7月1日、現駅名へ改称。
注21…開業当時の駅名は「ポートアイランド南（ぽーとあいらんどみなみ）」。平成23年7月1日、「京コンピュータ前（けいこんぴゅーた前）へ改称。令和3年6月19日、現駅名へ改称。

六甲アイランド線（ろっこうあいらんどせん）

住吉〜マリンパーク　4.5キロ　側方案内軌条式鉄道　全線交流600Ｖ電化　全線複線
住吉〜南魚崎間およびアイランド北口〜マリンパーク間は軌道　それ以外の区間は第1種鉄道事業　愛称「六甲ライナー」
IC乗車可能区間：全区間（PiTaPa・ICOCA）
沿線自治体に変化なし

神戸電鉄株式会社（こうべでんてつ）

民営鉄道（阪急阪神東宝グループ　阪急阪神ホールディングス株式会社の持分法適用会社）

有馬線（ありません）

湊川〜有馬温泉　22.6キロ　軌間1067ミリ　全線直流1500Ｖ電化　湊川〜有馬口間複線／有馬口〜有馬温泉間単線　第1種鉄道事業
IC乗車可能区間：全区間（PiTaPa・ICOCA）
沿線自治体に変化なし

三田線（さんだせん）

有馬口〜三田　12.0キロ　軌間1067ミリ　全線直流1500Ｖ電化
有馬口〜岡場間単線／岡場〜田尾寺間複線／田尾寺〜横山間単線／横山〜三田間複線　第1種鉄道事業
IC乗車可能区間：全区間（PiTaPa・ICOCA）
沿線自治体に変化なし

※有馬口駅は、有馬線に所属。

公園都市線（こうえんとしせん）

横山〜ウッディタウン中央　5.5キロ　軌間1067ミリ　全線直流1500V電化　全線単線　第1種鉄道事業
IC乗車可能区間：全区間（PiTaPa・ICOCA）
沿線自治体に変化なし

※横山駅は、三田線に所属。

粟生線（あおせん）

鈴蘭台〜粟生　29.2キロ　軌間1067ミリ　全線直流1500V電化
鈴蘭台〜西鈴蘭台間単線／西鈴蘭台〜藍那間複線／藍那〜川池信号所間単線／川池信号場〜押部谷間複線／押部谷〜粟生間単線
第1種鉄道事業
IC乗車可能区間：全区間（PiTaPa・ICOCA）
沿線自治体に変化なし

※鈴蘭台駅は、有馬線に所属。
※粟生駅は神戸電鉄とJR西日本と北条鉄道の共同使用駅（神戸電鉄のみ中間改札あり）。駅の管理はJR西日本。

神戸高速線（こうべこうそくせん）

新開地〜湊川　0.4キロ　軌間1067ミリ　全線直流1500Ｖ電化　全線複線　第2種鉄道事業（第3種事業者は神戸高速鉄道）
IC乗車可能区間：全区間（PiTaPa・ICOCA）
沿線自治体に変化なし

※新開地駅は、東西線に所属。
※新開地駅は神戸電鉄と阪神電気鉄道と阪急電鉄の共同使用駅。駅の管理は阪神電気鉄道。

株式会社こうべ未来都市機構（こうべみらいとしきこう）

第三セクター鉄道（神戸市が出資）

摩耶ケーブル線（まやけーぶるせん）

摩耶ケーブル〜虹　0.9キロ　鋼索式鉄道　軌間1067ミリ　全線単線　第1種鉄道事業
沿線自治体に変化なし
※平成12年4月24日までの運営母体は「六甲摩耶鉄道株式会社」。平成7年1月17日の阪神・淡路大震災以来休止されていた同路線を、平成12年4月25日に「一般財団法人神戸市都市整備公社」が譲り受け、平成13年3月17日から営業を再開。平成25年1月1日、法人名を「神戸すまいまちづくり公社」へ改称、令和4年5月1日、法人名を「神戸住環境整備公社」へ再改称。令和5年4月1日、鉄道事業と索道事業を不動産事業が本業の「株式会社こうべ未来都市機構」に譲渡。

注21…平成12年当時の駅名は「摩耶ケーブル下（まやけーぶるした）」。平成13年3月17日、現駅名へ改称。
注22…平成12年当時の駅名は「摩耶（まや）」。平成13年3月17日、現駅名へ改称。

神戸六甲鉄道株式会社（こうべろっこうてつどう）

民営鉄道（阪急阪神東宝グループ　阪神電気鉄道株式会社の100％子会社）

六甲ケーブル線（ろっこうけーぶるせん）

六甲ケーブル下〜六甲山上　1.7キロ　鋼索式鉄道　軌間1067ミリ　全線単線　第2種鉄道事業（第3種事業者は阪神電気鉄道）
沿線自治体に変化なし
※平成12年当時の社名は「六甲摩耶鉄道株式会社」で、第1種鉄道事業者。平成25年10月1日、阪神総合レジャー株式会社と合併し社名を「六甲山観光株式会社」へ変更。令和6年4月1日、運輸以外の事業を「六甲山観光分割準備株式会社（4月1日に六甲山観光株式会社（新）へ社名変更）」へ譲渡し、現社名へ変更。同時に上下分離を行い第2種鉄道事業者となる。

小坂製錬株式会社（こさかせいれん）　廃止路線　平成20年3月31日営業休止。平成21年4月1日廃止。

民営鉄道（DOWAメタルマイン株式会社の100％子会社　鉄道事業廃止後も、本業のリサイクル製錬事業者として存続）

小坂線（こさかせん）

大館（貨）〜小坂（貨）　22.3キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業
沿線自治体に変化なし

小湊鐵道株式会社（こみなとてつどう）

民営鉄道（京成グループ　九十九里鉄道株式会社が筆頭株主）

小湊鉄道線（こみなとてつどうせん）

五井〜上総中野　39.1キロ　軌間1067ミリ　全線非電化　全線単線　第1種鉄道事業
沿線自治体に変化なし

※五井駅は小湊鐵道とJR東日本の共同使用駅。駅の管理はJR東日本。
※上総中野駅は小湊鐵道といすみ鉄道の共同使用駅。駅の管理は小湊鐵道。

都区内全駅ガイド